可能有些人会说大街上的5系、A6、E级并不少，但是当你去看看销量数据真正占比是很低的，能够月销破万的也就截止在宝马5系这个级别。再往上的7系、S级确实也难走进寻常百姓家。但是为什么这个天花板不能是我们自主品牌的产品的呢？现在你问我50万还买这台宝马5系吗？我劝你看看身边这台蔚来ET7。

外观

蔚来ET7和宝马5系。单从外观看也都是各自代表家族化的设计，辨识度是挺高的。但是你要说有什么新鲜感，他们全家都长这样。ET7标准的新能源车设计，造型非常简约，但是简约并不减配。车头隐藏有毫米波雷达、超声波雷达。车顶的瞭望塔设计，高调宣布我有自动驾驶摄像头和激光雷达。你再看这台宝马5系，车头除了大灯就是倒车雷达，其余什么配置都没有。蔚来ET7全车分布33个传感器，你想要5系给你配上这些，等到下辈子吧。

侧面看，宝马5系还是有点运动风格的，蔚来ET7因为有大电池，再加上这个有些GT的设计风格，看起来比传统印象中的轿车姿态要高大一些。即便是这样，ET7依然拥有 0.208 全球第二的风阻系数，据说风阻系数每降低0.01，续航里程就将提升5-8km左右。再看看这20英寸低风阻轮圈，彩色卡钳，隐藏门把手和电吸门，唉，现在看看宝马5系跟它卖一个价，我都觉得自己像根大韭菜。车尾设计一样是NT2.0时代统一分配的贯穿尾灯，电动后备箱。相比之下呢车尾我还是喜欢宝马5系，尾灯更立体运动感更强一些，下面双边排气还能闻点汽油味。

(资料图片仅供参考)

内饰

进入车内蔚来ET7宣称是第二起居室，从这个配色也是能看出，很有温馨的居家风格。可再生藤木纹理很自然，Microfiber超纤绒顶棚和Haptex合成皮座椅手感也是非常细腻。再看那台5系，相比之下这套相对年轻的黑红内饰在对比之下也显得老气横秋了，而且在这个级别，自主品牌尤其是新能源都在想方设法给你用上更更更高级的皮质，但在这台老旧燃油豪华品牌上Nappa减配成了皮革，并且我的主驾位还开裂过走了趟质保，宝马座椅开裂是不是想想都不可思议。

其次就是整个中控台的设计，ET7就简单的两块屏幕就能够涵盖车内的所有功能。仪表盘10.2英寸，前方也是带有HUD抬头数字显示，中控12.8英寸竖屏，尺寸虽然说不够夸张，但是这个位置刚刚好，而且你也不用担心车机繁杂，找不到功能，只需要一句hi NOMI全都能帮你搞定。

宝马5系对于喜欢燃油车的人来说，这套屏幕加按键应该说是很合他们的胃口，在那个燃油时代十分出色的iDrive 系统，屏幕尺寸也不小，都达到12.3英寸，功能也还行吧，不过在现在安卓底层深度定制的冲击下也是毫无还手之力。

ET7全系标配23个顶级声学材质扬声器，20路输出，功率1000W。但是音质对比我持保留意见，因为我觉得我5系的哈曼卡顿也毫不逊色。

座椅蔚来ET7真的要好上不少，首先就是这个真皮材质，又软填充物又厚实，不像宝马5系的前排座椅又硬又薄。但是要说坐姿呢，电车还是要比油车高一些。配置方面都不差，电动调节带座椅记忆，加热通风、腿托和腰部支撑都有。但是我偏偏喜欢蔚来ET7的座椅按摩，上了年纪就好这口。

驾驶感受

ET7采用双电机智能四驱，前多连杆后五连杆式悬架，空气悬挂和动态悬架阻尼控制(CDC)。总功率为480kW，总扭矩为850N·m，可自定义0-100km/h加速时间，652马力，在SPORT+模式下， ET7的0-100公里/小时加速可达3.8秒，实测还要再快一点，来到3.6秒左右。

530Li则是宝马的黄金搭档B48+采埃孚8AT的组合，我这台2022款车型是，252马力350牛米，官方标称的0-100公里/小时加速时间6.9秒，实际也要更快一点，6.5秒差不多，但比起ET7的三秒级还是差挺多的。

而ET7作为电车，续航的考虑肯定也是必不可少的。75度和100度电池包可选NEDC续航500和700公里。未来还有150度电池包，续航将达到1000公里。ET7整车售价45.8万起，但是BaaS价格38.8万起，100度电池包月租1680元，搭配换电服务使用，基本是拥有不亚于油车的便利性。

都说蔚来是卖服务，不过有些服务确实有可能体验过就回不来了，比如首任车主有6次免费换电和6次加电服务，其实一下就拉低了使用成本和便利性，特别是加电服务是在没有换电站的地方可以有蔚来专员帮你把车开去充电或者加电车上门专属服务，这次试驾的两周时间里，这台车充分担当了我的座驾并且还陪我跑了两次长途，换电的速度不亚于加油。还有像维修保养服务也可以上门服务，甚至补胎都是移动上门服务的，真的是懒人的最爱！

而底盘方面，两车的性格其实都很接近，首先是同样的前双叉臂后多连杆结构，而且ET7的底盘用料还要比5系更厚道一点，毕竟G世代的宝马5系后下摆臂铝换钢是不争的事实，而且ET7还有配备空气悬挂。但真要论个高低的话，我认为两车在底盘方面基本上是五五开的，首先ET7这个空悬是个单腔空悬，对于震动的过滤是没有那些多腔空悬那么明显的。而且宝马作为百年车企，深厚的调校功底也能提高很大一部分底盘的质感。

总结

在50万元这个级别，传统的豪华品牌或许还在你的考虑范围之内。但是从产品力来看，其实他们已经被这台蔚来ET7远远甩在身后。这些来自中国头部的新能源企业让产品拥有了更先进的硬件、能够不断升级的OTA配置、出色的智能座舱和驾驶辅助，如果你要说设计以及氛围的营造方面可能豪华品牌更拿手，但是我觉得只要愿意用心研发制造产品，这些所谓的豪华品牌优势终究会被追平甚至超过，就像早年很多人会吐槽自主品牌在以屏幕数量论英雄，放在今天来看他们是在引领世界的潮流。